吴义林透露表现，“环保署”计划管束工场及车辆掌握PM2.5浓度，但PM2.5净化量最大的大货车却成丧家之犬，“环保署”的计划仿佛并不是最好做法。

　　按照这项查询拜访，PM2.5净化源以大货车9.53%居冠，其次是餐饮业排放的油烟占6.13%，电力业开云APP门路扬尘及自小客车划分占5.6%、4.97%及4.17%。

　　吴义林透露表现，公众觉得PM2.5首要来自工场废气，迥殊是火力电厂，但究竟是餐饮油烟、门路扬尘开云APP农田熄灭、机车废气、袒露地核扬尘等，才是PM2.5的首要孝敬者。

　　吴义林恳求“环保署”，进步老旧大货车的废气排放尺度，材干下降正当“乌贼车”的净化；而补贴全台16万辆大货车加装柴油滤烟器，是削减排污的捷径。

　　以全火力电厂为例，把燃煤改成自然气，开云APP官方网站每一年要花2千亿元（新台币，下同），只减低1.3%的PM2.5浓度，大货车若周全加装柴油滤烟器，每一年约需140亿元，可减2.9%PM2.5浓度。

　　至于餐饮业油烟，吴义林以为应哀求业者加设除污装备。门路扬尘则轻易改良，只有补贴各县市买洗街车及增添洗街频次便可。

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